«Вогульские Дебри»: дебют состоялся.

Дневник 1-го Чемпионата Азии и 5-го Этапа Чемпионата России
по трофи-рейдам.

24.08.2002г. суббота.
В истории джиперского движения Урала и России появилась новая веха. К существующим и широко известным далеко за пределами Екатеринбурга «УРАЛ-ТРОФИ», «Кубок СуперСтроя» прибавился и Чемпионат Азии. Соответственно высокий статус соревнований подкреплял и беспримерный для России призовой фонд - 10000 тыс.S, предоставленный постоянным участником и деловым партнёром джиперского движения Урала – ЗАО «Таганский ряд».
Интригующее название данного мероприятия вызвало неподкупный интерес. Да и почему бы не повторить маршрут увлекательнейшего путешествия «УРАЛ-ТРОФИ 2000»? Встретившись на «Гонках на выживание» с В.В. Макаровым, получил персональное приглашение, которое было принято с большой благодарностью.

Торжественное открытие соревнований происходило на площади 1905 г. Высокий статус соревнований подкрепляло присутствие вице-губернатора Свердловской области С.И. Спектора.

Помериться силами рискнули 27 участников на автомобилях и 6 на квадроциклах.
Представление участников, разъяснения главного судьи, и колонна спортивных джипов в сопровождении патрульных машин отправляется в Старую Утку на место старта трофи-рейда.
Добрались без потерь. В лагере царит предстартовая суета. Старт намечен на 15-00.

Накануне трофи-рейда по «10-му каналу» показывали сюжет о тренировке «Мультяшек» и Чечихина. Надо же так было усадить и «КАМАЗ», и «КРАН», и, наконец «КИРОВЕЦ» в шарташских болотах…

На этих соревнованиях я был «безлошадным», но мои опасения по поводу средства передвижения снял В.В. Макаров: «Поедешь в «трамвае»».

Попытавшись уяснить, что такое «трамвай», услышал в ответ: «На выставке «Урал-ЭКСПО-АРМЗ» был? Вот это и есть «чудо» «Курганского завода». Проще говоря, это гибрид БМП и БМВ-7-й модели в российском варианте».

Первое знакомство состоялось ровно 2 года назад и было оно визуальное и спонтанное. Однако для себя отметил, как геолог: неплохо бы помогла эта техника нам в работе на Полярном Урале, где я провёл лучшие годы своей жизни.

«ЕРМАК» появился неожиданно. В его просторный салон поместились все судьи, и мы отправились по трассе, первыми в этот день.

В это время квадроциклы готовились к старту. Андрей Филичкин выступал в этой команде в роли Ивана Сусанина. Основательно забивал координаты трассы в свой GPS. Его команде принимать старт первыми…

Высадив судей в Талице, я отправился вместе с В. Рыкшиным «писать» летопись соревнований. Местом первой остановки был выбран брод у реки Дарья. Уровень воды, по словам водителя, «ЕРМАКА» Пётра прибавился значительно.

Проезжая первыми по реке, мы увидели много дикой утки, снующей туда-сюда в густой траве.

К нашему приезду «Филичкин и К» уже колбасились в жидкой чаче.

На развилке дорог перед бродом можно было смело вешать табличку: «Налево пойдёшь - в болото угадаешь. Направо пойдёшь - в лужу сядешь». Правое плечо перевесило – и все пошли налево…
Гуськом все сели так крепко, что, поборовшись за живучесть своих стальных коней, бросили их на произвол судьбы и сели курить бамбук, провожая взглядами Андрея Красилова, успешно преодолевшего этот участок трассы.
Нарастал рёв моторов. Первым из чащобы показались «Колобки». Оценив ситуацию, Стас Бойко направился к своему авто. В это время с правой стороны, ломая мелкий кустарник, шёл Ройзман.

Он же с разгону и нырнул в эту чачу, не раздумывая. Следом Бойко. Вот так, стоя борт в борт, они «лебедились» одновременно. «Тойота» Ройзмана была здесь чуточку проворнее.
Далее, в последней луже перед рекой, их экипаж сумел зацепиться за одиноко стоящую иву и с помощью лебёдки выскочить из этой засады. Было дерево - нет дерева. Остальные экипажи хлебнули на этом участке по полной программе.
Всю эту картину мы наблюдали с подошедшим Александром Ляным.
В 17.55 пошёл мелкий, но очень частый дождь.
Увлёкшись гонкой, экипаж Ройзмана с ходу ушёл в брод и стал подниматься в гору, тем самым прошляпил и КП-2 и КП-3. Узнав на финише о случившемся, Женя ушёл в себя. Оказалось, к КП-2 нужно было подходить по воде…
После брода вместе с А. Ляным отправились в лагерь пешком. По пути насобирали лисичек и рыжиков. Уже в лагере до нас донеслись ВЕСТИ: Бойко лёг на бок. Все живы и здоровы. Братья Макаровы стоят. Полетела задняя полуось (как выяснилось позднее, недостающую запчасть сняли с донора «Тойоты»-технички, и Макаровы продолжили гонку).
Отчаянные попытки пройти трассу на кроссовом мотоцикле «ЧЗ»-125 см3 закончились безуспешно. В 2 часа ночи мы загрузили бездыханное тело «ЧЗ» в кузов «ЕРМАКА» и доставили на базу. Затем отправились за «убитым» «УАЗом». Прикол получился классный! Подъехав к ребятам, зацепили их канатом и поехали… В кабине народу набралось видимо-невидимо. Все мокрые, уставшие. Разбор полётов продолжался до самой Талицы. Суть да дело - прибыли в лагерь. Вышли из «ЕРМАКА» – машины нет! Вот учудили, так учудили…
А в это время дождь лил не переставая…

После СУ-1 недосчитались значительного числа участников. Кто-то выбыл по техническим причинам, кто-то крепко сидел и ждал технической помощи целые сутки и более.
Перемудрив со стартовым взносом, организаторы, на мой взгляд, оттолкнули большое число желающих поучаствовать в трофи-рейде. Эта ремарка не в обиду будет сказана Ассоциации, но простите, это факт.
Судить о состоянии трассы мне пришлось сначала из кабины «ЕРМАКА», затем когда шел пешком с фотоаппаратом несколько километров. Трасса - умотаться. Везде глина, из которой можно смело лепить высокохудожественную керамику. Колея и подъёмы в гору, равно как и спуски с них.
Стихин Андрей и Цуканов Владимир (Екатеринбург) заканчивали этот день в лидерах.
На втором месте - Эйсмонт Олег и Калегин Дмитрий (Екатеринбург). На третьем – братья Макаровы. Вся тройка лидеров выступала на «Тойотах».
СУ-1 прошли 8 экипажей.
У «трактористов» расклад следующий: Дудоров и Лантух – 1 место. Второе - «Мультяшки». Третье- Любарец Дмитрий и Полорусов Андрей. С такими большими колёсами 5 авто прошли СУ-1.
Андрей Красилов шёл в гордом одиночестве…
Вечером была банька…
Культурная программа 1-го Чемпионата Азии и Этапа Чемпионата России имела большой успех.
Силами кружка художественной самодеятельности руководства ЗАО «Таганский ряд» был дан замечательный концерт авторской песни. Музыкальным инструментом сопровождения была выбрана гитара. Конкурс ЕВРОВИДЕНИЯ - отдыхает! «МУМИЙ -ТРОЛЛЬ» рядом не валялся.
Весь репертуар хора им. Пятницкого и не только знает наизусть «Пивовар Иван Таранов», он же «Ножки Буша», непревзойдённый хохмач и балагур, и одновремённо участник трофи-рейда Андрей Филичкин.
Поразил чистотой голоса и исполнением поэт-песенник Максим Зарубицкий. Звучащая в аранжировке Максима песня «Охотный ряд», перелицованная в «Таганский ряд» - просто СУПЕР!
Есть предложение: работу рынка начинать с исполнения гимна «Таганский ряд». Отправляется же каждое утро поезд «УРАЛ» под звуки «Марша Славянки»…
Таким запомнился 1-й день трофи-рейда «Вогульские Дебри».

25.08.2002г. воскресенье.

Местом действия второго дня соревнований выбран прилегающий к озеру лес.
Старт принимают оставшиеся в «живых» автомобили и их экипажи. Садимся на «ЕРМАК» и отправляемся развозить судей. Вместе с нами находится комиссар трофи-рейда Шаталов Евгений. Представлять этого человека нет смысла: идейный вдохновитель и организатор южно-уральской тусовки джиперов «ЗАХА». Скоро и нам предстоит отметиться на данном мероприятии и побороться, поколбаситься в грязе-каменистой почве Южного Урала.

Спешившись с «ЕРМАКА», выбираем удобную для съёмки точку. Со мной остаётся сотрудник СГТРК Оксана. Очень шустрая, проворная молодая леди, отчаянно идущая с кинокамерой на приближающиеся автомобили. Что ж, искусство требует жертв.
«ТОЙОТА» под стартовым № 1 уткнулась в малину на высоком пригорке. Подходим. Оказывается, штурман убежал смотреть трассу, а водитель стоит и курит бамбук. Чуть поодаль - экипаж под № 24 «УАЗ» - вообще никого нет. Ушли собирать грибы…
Подошёл УАЗ под № 8 - молодые ребята из г. Берёзовский. Перебросившись парой-тройкой фраз, уходят под гору, в самую чачу. «ЕРМАК» с Шаталовым уходит дальше, но перед этим опять спала гусеница. Опыт есть. 10 минут - и всё готово!

Мы с Оксаной догоняем № 8 и принимаемся снимать их на видео и фото.
Слышится рёв приближающихся моторов. Взглянул на часы: 13:45. Тройка: Стихин – Эйсмонт - Ройзман. Почти всю трассу в таком вот порядке они и прошагали и проехали вместе со своими верными боевыми подругами – «ТОЙОТАМИ». Глушитель на месте. Претензий и нареканий по ходовой нет.
Семён Исаакович Спектор, открывая соревнования, похвалил участников за их мужество и героизм и своей пламенной речью оказал поддержку отечественному автомобилю марки «УАЗ». На что получил незамедлительную реакцию. Нашего брата не проведёшь, Семён Исаакович! Видели бы Вы, как вели себя «ТОЙОТЫ» в уральской грязи …

Отсняв материал, убегаем с Оксаной к броду через реку Талица. По пути встречаем экипаж № 8. У них ЧП. Что-то заедает лебёдка. Через 20 минут всё готово, и ребята уходят на трассу.
Стихин и Ройзман ушли вперёд. Олег Эйсмонт курит бамбук. Пробило переднее левое колесо.
В лёгкую они со штурманом меняют свой крутой SYPER SWAMPERS за считанные минуты - и в бой!

Следующую машину, а это оказалась «ТОЙОТА» Чечихина, мы увидели в 16:00.
На своём облегчённом «тракторе » (допускается применение тракторной резины) он умудрился собрать все КП на левом берегу. «Японка» выглядит, словно игрушечная, но при этом показывает самурайский характер. Пленка №3

Оксана уехала с этим экипажем заснять преодоление брода. Через некоторое время мы встретились опять. В её отсутствие я перемотал плёнку. 1 плёнка на 1 день - чистой воды преступление с моей стороны.
Ведь никто не ожидал такого хода событий. Организаторы сетовали на отсутствие во время прокладки трассы дождей. Есть Бог на белом свете. В субботу дожди пошли… Опять и снова.
16:10. Собираемся в базовый лагерь. Идти пешком по раскисшей дороге, но непременно домой, легко и приятно. К всеобщему удивлению, пошли машины. Сначала донеслась музыка – «Сектор Газа», затем показался гибрид «УАЗа» и «ТОЙОТЫ» - «МУЛЬТИКИ»

За ними вплотную идёт челябинец Леонид Фалкенберг, знакомый по «ЗАХЕ».
Леонид вышел из машины, осмотрел очередную ловушку, указав штурману, куда следует положить брёвна - и пошёл ходом.
Отсняв материал, уходим пешком в лагерь. Шли около часа. Ни встречных, ни догоняющих машин не наблюдалось. Возле дамбы Оксана сбегала и сняла небольшой водопад.
На этом рабочий день не кончился. Отведав фирменного борща, сваренного усилиями старожила Валеры и группой поддержки «Таганского ряда», отправляемся на «ЕРМАКЕ» в поход за «убитыми» братьями по крови.
Из 18 экипажей, прошедших СУ-2, выбыло 3. Из-за неисправности двигателя (пробило прокладку головки блока) братья Макаровы досрочно закончили гонку. И всё-таки они умудрились пройти КП-2. Амбиции на победу были весьма высоки: своя вотчина, каждая тропинка известна. Видно не судьба…
Второй экипаж «таганки» - Никифоров Анатолий и Конторщиков Владимир - встали из-за неполадки генератора. За ними мы подъехали в 2 часа ночи и обнаружили их спящими посреди такой «тьмы тараканьей». Во время разворота нашего «трамвая» слетела левая гусеница. В такой темноте мы с Петром начали процесс постановки её на место. Напилив чурок, я стал подкладывать их в нужное место. Пётр на рычагах. В один прекрасный момент это полено прилетело мне в лоб. Всё обошлось… Только вот у «трамвая» треснуло левое лобовое стекло из-за невесть откуда взявшегося высокого пня. «ТОЙОТУ» мы завели, и она своим ходом дошла до лагеря.
вторая пленка № 10А
Москвичей на «Мерсе» не обнаружили. Добрались своим ходом. «БУХОВ» зацепили и доставили по назначению. Следующими были Князев Дмитрий «со штурманом»
Всех эвакуировать с трассы «ЕРМАК» был не в состоянии, хотя возвращался в лагерь не раньше 3-х часов ночи. Представляю состояние тех участников, которым не смогли оказать помощь. Расчёт был и на ГАЗ-71, который ещё до старта вышел из строя, и толку от него не было никакого. Техника есть техника.

Расклад после второго дня соревнований следующий:
Леонид Фалкенберг (Челябинск) –1-е место
Артур Яйлян (Сочи) с 82 очками идёт на 2-м месте.
Ройзман Евгений занимает 3-ю позицию
У «трактористов» поменялся лидер. Чечихин на своей «японке» стал первым.
«Мультяшки» стабильно занимают вторую позицию.
Дудоров (Екатеринбург) переместился на третье место.
Андрей Красилов идёт в гордом одиночестве.
Так закончился второй день, можно с уверенностью сказать, тяжёлого трофи-рейда «Вогульские Дебри».

26.08.2002г. понедельник.

Мы стартуем и одновремённо прощаемся с урочищем Талица. Сегодня наш путь будет пролегать по местам трудовых подвигов работников прославленного Коуровского леспромхоза. Необъятное пространство некогда стоявшего корабельного строевого леса оставляет гнетущее впечатление. Поднялся берёзовый подрос, кое-где стоят сосны-семенняки.
Что характерно, судьи давали старт прямо с крыльца охотничьей избы. До того размесили дорогу, что передвигаться пешком стало проблематично.

Выдвигаемся на «ЕРМАКЕ» в Старую Утку. Отвозим судей, которые на машинах доберутся до финиша и лагеря в пос. Слобода, где намечен финиш, и где будет происходить награждение победителей трофи-рейда «Вогульские Дебри»
Возвратившись в Талицу, забираем оставшихся и отправляемся вслед за уходящими на трассу экипажами.
Взглянув на карту местности, понял: будут и болота и пригорки. Поначалу трасса проходила по нетронутому лесу (дебри, одним словом). Поваленные сосны решили проходить сходу либо в объезд. Чечихин так хорошо сел на бревно, что пришлось ему поработать на славу. Любарец пошёл слева кустами. За ним Стихин. А вот Эйсмонт на своей ТОЙОТЕ, снабжённой 8-ю амортизаторами и классной резиной, прошёл этот отрезок без проблем. Участок был просто класс!

Запомнился брод через реку Северная Дарья. Дудоров с Лантухом прошли его сразу встали, загородив путь. Что-то случилось с двигателем. Достали ХАЙ-ДЖЕК. И принялись за работу. Следом шёл «СЕКТОР ГАЗА». Что- то не сработало в связке Слава-Андрей и они крепко сели на, казалось бы, несложном препятствии. Картина ясна: нужно «лебедиться». Всю эту картину мы наблюдали, стоя на пригорке, устроив маленький завтрак. Метрах в 20 от нашей стоянки обнаружили медвежьи следы и помёт.

Выехав из леса, встали на финишную прямую. Автобан напоминал либо трассу газопровода, либо вырубку. Широкая и прямая линия, уходящая за горизонт, и кругом одна большая жижа, преимущественно колея. УМОТАТЬСЯ…

Увалы длиной по 3 км чередовались с небольшими бродами. Проблем не возникало. Ведь мы едем на «ЕРМАКЕ», а вот ребята рубятся здесь не на шутку. Останавливаемся на интересных участках, снимаем на видео и фото.
Всю дорогу идём вместе с Дудоровым, Любарцом и Мультиками, то перегоняя, то отставая от них.
Проезжая по этой чаче, увидели стоящий у обочины капот Любарца. Все видели. Все дружно узнали, что это Димкина вещь - и никто не сообразил выйти и подобрать капот. Так и проехали мимо…Подумалось,что свой фирменный стиль езды без капота Дмитрий применил и в этот раз.
(Капот всё-таки привёз на финиш Дудоров.)

Финиш трофи-рейда по случайному совпадению пришёлся на пос. Новая Трёка. Говорят, название корнями происходит от слова «трепаться». Да Бог с ним.
15:00. Принимаем финиш на «ЕРМАКЕ». Неужели, всё позади? Смех, улыбки, фото на память.
Теперь предстоит марш-бросок до лагеря у пос. Слобода. Место выбрано обалденное. Река Чусовая, высокие выступающие скалы. Снимаю шляпу и низко кланяюсь за подготовку и проведение трофи-рейда организаторам: Олегу Майорову и Владимиру Рыкшину, а также «Таганскому ряду».
Одну важную для себя усвоил вещь: «Таганка»! У Вас есть главное - КОМАНДА. Берегите её и никогда не расставайтесь…

«Хавчик» мой остался в машине у Кашиных. А кушать так хочется… Есть такая вещь – джиперское братство. Накормили, напоили. Всем большое спасибо!
Ждём окончательных результатов соревнований. Подъехали на финиш «БУХИ». Игорь Вершинин принялся приветствовать своего знакомого так, что оба упали. А когда поднялись, Игорь почувствовал резкую боль в ноге - перелом! Вот тут-то и включился в работу вроде бы и незаметный, но очень нужный человек, постоянный участник всех проводимых Ассоциацией соревнований - Доктор Марина. Быстро и профессионально она оказала помощь самой тяжёлой части «БУХОВ». Вместе с пострадавшим сопроводила их в больницу Екатеринбурга.
На торжественном награждении было весело и грустно. Весело от встречи и что всё позади. Грустно – не хотелось расставаться…
Оглашаю весь список:
Категория ТР-2.
1 - место Ройзман Евгений-Кальнин Владимир (Екатеринбург).
Всё-таки упорство и целеустремлённость любого человека всегда должно быть вознаграждено. Помню «УРАЛ-ТРОФИ-2000», где произошло моё знакомство с Евгением. Вместе с Александром Ляным они на своём «КРУЗЕРЕ» собирали все «шишки». Прошло 2 года… Участие в каждом ответственном соревновании приносит неоценимый опыт, вырабатывается мастерство. И что вдвойне приятно: Евгений стал победителем трофи-рейда. Это напрямую связано с его профессиональной деятельностью. Фонд «Город без наркотиков» может гордиться своим руководителем. Личным примером он доказал сам себе и многочисленным злопыхателям, как надо жить и как бороться. Полученные 5000 тыс. «баксов» за первое место, распределили так: 2,500 - штурману, остальные – фонду на борьбу с наркоманией.
2-е место - Олег Эйсмонт, Дмитрий Калегин (Екатеринбург).
Душевно рад за Олега. Прогресс налицо. Интеллигентный, скромный, очень порядочный и уважительный человек преобразуется на трассе в настоящего бойца, готового идти до победного конца. Удачи тебе, Олег!
3-е место - Стихин Андрей и Цуканов Владимир (Екатеринбург).
Победители «УРАЛ-ТРОФИ-2001». Ночь 2-го дня соревнований они провели под машиной. Что-то не заладилось, но в тройке призёров остались. Ещё не вечер…
Что касается «трактористов», то расклад следующий:
1-е место - Чечихин Алексей, Павлов Андрей (Екатеринбург).
Только на финише понял, почему Алексей перешёл в «трактористы». Ведь накануне он так «наколбасился» с «КИРОВЦЕМ», что решил не испытывать судьбу и переобулся в беларусевскую резину. ПОМОГЛО!
2-е место - Филиппенков Вячеслав, Матвеев Андрей (Екатеринбург).
Чуточку не хватило «МУЛЬТИКАМ» занять верхнюю ступеньку пьедестала. Рад за ребят. Впереди у них обязательно будут победы и появятся свои Шумахеры в джиперском движении.
3-е место - Дудоров Алексей, Лантух Николай (Екатеринбург).
Этот экипаж плотно вошёл в тройку призёров. Новая версия «ЛУНОХОДА» доказала своё право на существование. Да и смена категории дала возможность ощутить себя в ином качестве. Поздравляю!
В «Абсолюте» все первые места сохранили за собой «трактористы».
Андрей Красилов в гордом одиночестве завершил «Вогульские Дебри», записав в свой актив ещё одну славную победу.
Было много призов, номинаций. В частности, «Самый молодой экипаж» достался ребятам из г. Берёзовский - Решетнюк Иван и Брозовский Вячеслав. Лично мне понравилось, как они вели себя во второй день. Так держать, ребята!
В ответной речи гости из Москвы Гноринский Виталий и Надиров Владимир поблагодарили организаторов и «Таганский ряд» за душевное гостеприимство. Поверьте, эти слова были сказаны от чистого сердца! Равно как и сочинцы Яйлан Артур и Щенников Алексей уезжают домой с надеждой ещё раз побывать в сказочных местах Урала.
Замечательную фразу произнёс на прощание Олег Майоров: «Если Вы никого не видите, то это ещё не означает, что Вас не видят!» Добавить что-либо трудно.
Слово от «Таганского ряда» было предоставлено Никифорову Анатолию. Всем присутствующим стало ясно из его короткой речи: «ВОГУЛЬСКИМ ДЕБРЯМ» - БЫТЬ!!!
На том и порешили…

P.S. Наверное, прочитав мой «опус», любители бездорожья подумают, что я только тем и занимался, что описывал тройку лидеров да «Таганку». Но это не так. Побывать на всех интересных участках гонки не в состоянии никто, даже волшебник. Единственный выход: приобрести ранец с вертикальным взлётом - и с одной точки на другую…

Здоровья Вам и Вашим близким и до новых встреч на спортивных трассах!

С уважением, КОБОЗЕВ В.Н.

Екатеринбург –Старая Утка -Талица- Слобода - Тюмень. Август 2002г.