 |  |
 |  |
|  |
|  |
|  |
|  |
|  |
 |
  |
ПО ТАЙГЕ — КАК ПО АСФАЛЬТУ Закончился 4-й этап Кубка России 2004 года по трофи-рейду «Вогульские дебри» на призы «Таганского ряда». Главного спонсора этой серьезной ступени соревнований на трассе представлял экипаж Вадима и Алексея Макаровых.
Соревнования проходили с 3 по 5 сентября в районе города Двуреченска. Трофи-рейд там проводился впервые, поэтому для всех спортсменов местность была одинаково незнакомой — перед непроходимой грязью и топями были все равны! Равно ко всем применялись и жёсткие санкции за нарушения правил. Предварительная разведка маршрута строго каралась — вплоть до снятия с соревнований. Суровые санкции применялись и к загрязнению окружающей среды. Привязал к дереву трос без защитной стропы — получай штрафные баллы. Мусор под кустом закопал — тоже кара неминуема. Желающих поплавать в болотах и побуксовать в грязи в нелегкой гонке по пересеченной местности оказалось более чем достаточно. За лидерство и призовой фонд под проливным дождем соревновались спортсмены из Екатеринбурга, Москвы, Челябинска, Нижнего Тагила, Тюмени и Перми. В автозабеге приняли участие около 40 внедорожников и 6 квадроциклов (помесь вездехода с мотоциклом). Состязались рейдеры сразу в нескольких категориях: ТР-1 (автомобили с незначительными изменениями в конструкции), ТР-2 (серийные машины с сильными доработками) и ТР-3 (автомобили-прототипы свободной конструкции). Гонка проходила с применением GPS-навигаторов — приборов, позволяющих определять местонахождение в каждый момент времени, поэтому каждый водитель волен был самостоятельно выбирать маршрут, уповая при этом на свои силы, удачу, на надежную машину и верного штурмана. 
Чтобы никому не пришло в голову отсидеться в лесу, на всей трассе были разбросаны судейские засады и контрольные пункты, на которых пилотам надо было отметиться. На пути смельчаков стояли лесные просеки, болота и звериные тропы. А у берегов озера Щучье любителям экстрима пришлось порядком поплавать. Все эти препятствия спортсменам удалось преодолеть, правда, не без потерь. Экипажу «Таганского ряда», успешно собравшему 24 контрольные отметки из 30, пришлось вернуться в базовый лагерь из-за оторвавшегося в пылу борьбы корнета — без этого атрибута финишировать не имело смысла. В итоге время было потеряно и возможность выйти в финал упущена. На этот раз. В результате в классе ТР-1 победителем стал Михаил Лаврунов. В группе ТР-2 в лидеры выбился Леонид Фалкенберг. В классе машин ТР-3 и в абсолютном зачете первое место занял экипаж Николая Лантуха и Андрея Трукана. Лучшим пилотом квадроцикла оказался Андрей Красилов. В командном зачете выиграла сборная Екатеринбурга, Челябинска и Тюмени — «URAL Team». Алексей СУРОВ |
|
